Transfert d'énergie sans contact par courants de Foucault
Le générateur contient une roue magnétique à pôles alternés montée près de la jante sans la toucher. La jante est généralement en aluminium : elle n'est donc pas magnétique mais conductrice. Lorsque la jante tourne, les champs magnétiques de la roue créent dans la jante un courant appelé courant de Foucault. Dès qu'un courant électrique circule, un champ magnétique apparaît ; les courants de Foucault produisent ainsi dans la jante des champs magnétiques de polarité alternée. Ceux-ci suffisent à attirer ou repousser la roue magnétique et à la mettre en rotation. Une bobine de cuivre entoure la roue magnétique ; la rotation des aimants à polarité alternée y induit un courant alternatif. Une électronique de redressement utilise ce courant pour alimenter les LED. L'énergie peut ainsi être transférée de la jante en rotation vers le générateur entièrement encapsulé sans friction mécanique et sans aimants supplémentaires ni éléments ferromagnétiques dans la jante.
La technologie Magnic Light est rendue efficace grâce à des aimants néodyme extrêmement puissants. Les aimants utilisés présentent une densité énergétique de 52 MGOe (aimantation N52).
Il s'agit actuellement du niveau d'aimantation le plus élevé utilisé industriellement. Les aimants ont une forme spécialement adaptée et une disposition particulière. L'aimantation des aimants néodyme est pratiquement illimitée dans le temps, tandis que d'autres types d'aimants peuvent perdre de leur force magnétique avec le temps même sans influence extérieure.
La roue magnétique standard présentée ici fonctionne avec toutes les jantes métalliques – non seulement les jantes en aluminium, mais aussi les jantes en acier magnétiques et les systèmes à frein à disque.
Répartition lumineuse & optique
Répartition lumineuse conforme StVZO avec une consommation d'énergie minimale
La répartition lumineuse des Magnic Microlights & Magnic Light Wega (feux avant & arrière) respecte les prescriptions de la StVZO allemande.
Pour atteindre cet objectif ambitieux, nous avons chargé OpticsForHire de développer une lentille spécifique de dimensions minimales produisant, dans les conditions données (courant généré par les générateurs Magnic Microlight), un faisceau conforme à la StVZO.
La LED Cree XQE High Intensity, avec une empreinte de seulement 1,6 × 1,6 mm, a été choisie comme LED idéale.
Au cours d'une phase de conception de plusieurs mois comprenant de nombreuses simulations, des tests répétés de prototypes et des ajustements, l'objectif pour les feux avant a finalement été atteint. En raison de l'évolution des règles StVZO concernant les feux arrière pendant le développement, un nouveau design de lentille distinct a été créé pour ceux-ci.
Le résultat est une construction de phare StVZO très compacte dans les Microlight et Wega, d'un diamètre de seulement 20 mm.
Avec deux feux avant, le faisceau est plus large qu'avec un seul, car l'ombre créée par le pneu est réduite.
Les feux arrière sont équipés d'un condensateur assurant plusieurs minutes de feu de position. Des lentilles à optique diffusante ont été développées pour obtenir une répartition homogène et une bonne visibilité même sous un angle oblique.
Développement optique
Comparaison de la puissance lumineuse
Pour donner une impression réaliste de la puissance lumineuse des Magnic Microlight/Wega, la vidéo compare les feux avant à une lampe de vélo LED homologuée StVZO et commutable 25/40 lux d'un fabricant allemand. Pour une comparaison cohérente, la séquence alterne, sans modifier les réglages de la caméra, entre la lampe à batterie et les Microlights. Le cycliste roule sur place sur un home-trainer à rouleaux à différentes vitesses, tandis que la lampe à batterie est placée à la même hauteur à côté.
La séquence montre successivement le mode 25 lux de la lampe à batterie, les Microlights au démarrage, les Microlights à vitesse plus élevée, puis le mode 40 lux de la lampe à batterie.
Wega & Microlights n'atteignent pas la luminosité de l'éclairage 40 lux, mais dans la comparaison présentée ils peuvent rivaliser avec l'éclairage 25 lux et le dépasser à vitesse plus élevée.
Magnic Light est conçu pour une taille minimale, un faible poids et une autonomie illimitée sans batterie.
Homologation StVZO
Le numéro d'homologation des feux arrière Microlight/Wega est ~~~K 2239*00.
Le numéro d'homologation des feux avant Microlight/Wega est ~~~K 2240*00.
Brevets & contexte technique
Brevet principal Magnic Light
Dispositif de production d'électricité sans contact, notamment dynamo de vélo, sur un élément opposé rotatif, notamment une jante, comprenant au moins un élément rotor monté mobile et comportant au moins un aimant, ainsi qu'au moins une bobine dans au moins un enroulement de laquelle un courant peut être induit par l'aimant déplacé avec l'élément rotor, courant utilisable pour alimenter un consommateur, l'élément rotor pouvant être déplacé par interaction magnétique avec l'élément opposé. L'invention concerne également un système d'éclairage de véhicule ainsi qu'un vélo équipé d'un dispositif correspondant de production d'électricité.
EP2593351 – statut selon l'ancien contenu : accordé
