Preguntas frecuentes sobre Magnic Light

En la mayoría de los casos sí, siempre que exista una posición de montaje adecuada y una llanta conductora de aluminio. Son decisivos el tipo de freno, la llanta y la distancia entre la llanta y la horquilla o el cuadro.

Para frenos de llanta de bicicleta de carretera, V-Brake y cantilever suelen estar previstas las Magnic Microlights .

Con frenos de disco pueden utilizarse Microlights Disc o Wega . Microlights Disc es especialmente adecuada para espacios de montaje compactos; Wega, para mayores distancias entre la llanta y la horquilla o el cuadro.

En Microlights Disc, el generador y la luz están unidos de forma compacta directamente junto a la llanta. En Wega, el generador y la luz están separados y conectados mediante un cable. Por eso Wega es especialmente adecuada para horquillas anchas y mayores distancias, por ejemplo en bicicletas de montaña. Las luces Wega también pueden utilizarse para soluciones especiales, por ejemplo en remolques de bicicleta.

No. Una llanta completamente de carbono no funciona. Magnic Light necesita una zona de llanta eléctricamente conductora, normalmente de aluminio.

Sí, siempre que en el lugar correcto haya un anillo de aluminio conductor suficientemente ancho.

Sí. Para eso existen específicamente Microlights Disc y Wega.

Sí. Precisamente en bicicletas de carretera resultan interesantes sus pequeñas dimensiones y bajo peso.

En principio sí. Son decisivos el material de la llanta y el espacio disponible en la horquilla y el triángulo trasero.

En principio sí. Con horquillas anchas o distancias mayores, Wega suele ser la solución más adecuada.

Sí, Magnic Light también funciona con ruedas pequeñas. Para el uso conforme a la StVZO alemana pueden aplicarse requisitos legales adicionales, especialmente sobre la altura mínima de montaje.

Sí. Lo mejor es enviar fotos de la llanta, la horquilla y el triángulo trasero, de lado y en diagonal desde delante o detrás. Así normalmente podemos valorar rápidamente qué variante es adecuada.

Un campo magnético giratorio en el generador crea corrientes de Foucault en la llanta conductora de aluminio que pasa junto a él. Su campo magnético actúa a su vez sobre el generador y pone en rotación su rotor magnético. Así se genera energía eléctrica, sin contacto.

No. No se colocan imanes en la llanta.

Magnic Light es en sí mismo un generador que funciona sin contacto. No se necesita una dinamo lateral o de buje convencional.

No. La energía se genera durante la marcha.

No.

No.

El principio de corrientes de Foucault necesita un material conductor de la electricidad. Las llantas de aluminio son especialmente adecuadas y constituyen la solución estándar prevista. Las llantas de acero también pueden reaccionar en principio, pero sus propiedades magnéticas son menos favorables.

No. Queda un pequeño espacio de aire entre el generador y la llanta.

Toda generación de energía requiere potencia. Sin embargo, la potencia utilizada para la iluminación de la bicicleta es muy baja. Además, Magnic Light no tiene la fricción mecánica de un rodillo sobre el neumático o la llanta.

No. La energía eléctrica procede de la energía cinética de la bicicleta. Magnic Light simplemente utiliza un principio de generador diferente al de las dinamos convencionales.

La interacción entre el campo magnético del rotor y las corrientes de Foucault generadas en la llanta de aluminio crea un par de giro.

De la energía cinética de la bicicleta, mediante corrientes de Foucault electromagnéticas en la llanta de aluminio.

El principio físico de las corrientes de Foucault se conoce desde hace mucho tiempo. El reto consiste en desarrollar a partir de él un generador pequeño, eficiente y adecuado para bicicletas.

No.

Según la velocidad, una luz Magnic Light alcanza aproximadamente 10–20 lux.

Magnic Light sigue un concepto diferente: iluminación siempre disponible sin carga y sin batería. Los faros a batería muy potentes pueden alcanzar potencias luminosas considerablemente mayores.

Ya desde aproximadamente 3–4 km/h la iluminación empieza a funcionar. A medida que aumenta la velocidad, la potencia luminosa sigue aumentando inicialmente.

Hasta aproximadamente 50 km/h la potencia luminosa aumenta con la velocidad. Por encima de esa cifra solo aumenta ligeramente.

Sí. Al frenar, la llanta y el generador se acercan. La potencia del generador y, por tanto, la luminosidad aumentan inmediatamente. Esto crea un efecto de luz de freno claramente visible para el tráfico que circula detrás y al rodar en grupo.

Este efecto se aplica a las Microlights montadas en el freno de llanta. No se produce con Microlights Disc ni Wega, porque estos sistemas no están montados en el freno de llanta.

No.

Sí. La luz trasera dispone de una función de luz de posición mediante condensador electrolítico y permanece encendida varios minutos después de detenerse.

Normalmente unos 4–10 minutos, según la duración previa del trayecto y las condiciones de funcionamiento.

La realización de una luz de posición adecuada para la luz delantera es técnicamente más compleja que para la trasera. Se está desarrollando una función de luz de posición delantera.

Sí. Los sistemas están diseñados para el automontaje.

No. Se incluyen las herramientas necesarias para el montaje correspondiente o son suficientes las herramientas habituales de bicicleta.

En las Microlights, la distancia se reajusta automáticamente mediante un mecanismo deslizante. En general, el generador debe funcionar lo más cerca posible de la llanta sin tocarla permanentemente. Un pequeño espacio de aire uniforme garantiza un rendimiento óptimo. Los detalles se encuentran en la correspondiente guía de montaje.

La potencia del generador disminuye y la luz puede ser más débil o funcionar de forma fiable solo a mayor velocidad.

Debe evitarse en lo posible el contacto permanente. Los adhesivos protectores suministrados y premontados en las Microlights son de polietileno de peso molecular ultraalto, muy resistentes a la abrasión y deslizantes, y protegen la carcasa durante contactos ocasionales.

En las Microlights, la distancia también se reajusta automáticamente a medida que se desgasta la goma del freno: el generador se desplaza progresivamente hacia fuera.

Según el producto y la posición de montaje existen variantes u opciones de montaje adecuadas.

Sí.

Sí.

Técnicamente son posibles varios módulos Magnic Light independientes. Para el uso en carretera deben respetarse los requisitos de homologación aplicables.

Con un montaje correcto, Magnic Light funciona muy silenciosamente. Como ningún rodillo de fricción toca la llanta, no se produce el ruido típico de una dinamo lateral.

Existe una resistencia física, pero es tan pequeña que prácticamente no se percibe al pedalear. Magnic Light ya se ha utilizado incluso en competición. La pérdida de potencia por luz es inferior a un vatio y, por tanto, muy baja.

No. Una llanta de aluminio no queda magnetizada de forma permanente.

Sí. El sistema está diseñado para el uso en bicicleta y para circular con cualquier tiempo.

Magnic Light tiene clasificación IPX6 de protección contra chorros de agua fuertes y está diseñado para el uso normal de bicicleta bajo la lluvia.

Sí. Magnic Light es muy adecuado incluso para condiciones extremas y bajas temperaturas. A diferencia de las luces a batería, el suministro de energía no depende de una batería cargada.

Es posible una limpieza normal. No utilices productos de limpieza o aditivos que ataquen los plásticos. Como ocurre con rodamientos y otros componentes de bicicleta, no se debe dirigir una hidrolimpiadora directamente al producto.

Como no se necesita contacto mecánico, la suciedad ligera suele ser menos crítica que con una dinamo de fricción. Deben retirarse la suciedad intensa y los cuerpos extraños metálicos.

El sistema está diseñado para un uso prolongado. Los componentes esenciales son reemplazables y Magnic Light ofrece opciones de reparación también para productos antiguos. Con un buen cuidado suelen ser posibles bastante más de 20.000 km .

Sí. El producto está diseñado expresamente para ser reparable.

Sí. Hay disponibles diferentes repuestos y piezas de montaje .

Contacta con Magnic Light. En muchos casos se puede sustituir un componente individual en lugar de cambiar la luz completa. Encontrarás más información también en nuestra promesa de reparación.

En muchos casos no. El concepto modular permite sustituir componentes individuales.

Las llantas de acero son magnéticas. Esto dificulta el montaje y el rendimiento puede ser menor por las fuerzas magnéticas de atracción del sistema. Por ello, las llantas de aluminio son la solución prevista y recomendada.

Sí, sin problema. El sistema funciona sin contacto mediante un campo electromagnético. Una fina capa anodizada no impide su funcionamiento.

No. Como no se necesita contacto mecánico, el generador no produce abrasión en la llanta.

Sí. Los productos Magnic Light correspondientes disponen de la homologación StVZO alemana necesaria para el uso previsto.

Sí. Los números de homologación son:

• Luz trasera: K 2239*00
• Luz delantera: K 2240*00

Porque la luz se genera automáticamente durante la marcha: sin cargar, sin baterías agotadas y sin olvidar la iluminación.

Magnic Light puede instalarse posteriormente sin montar una rueda con dinamo y no necesita una conexión por cable desde una dinamo de buje hasta la luz.

No hay contacto mecánico con la llanta o el neumático, por lo que no hay deslizamiento del rodillo ni el desgaste mecánico correspondiente.

Magnic Light está concebido como iluminación de bicicleta para el uso habitual, no simplemente como luz de emergencia.

Para ciclistas que quieren disponer siempre de iluminación en la bicicleta sin tener que preocuparse por cargar o cambiar pilas.

Sí, precisamente para eso está diseñado el sistema.

La luz o el generador y los componentes de montaje necesarios para la variante correspondiente.

Sí.

No. Magnic Light empieza a funcionar automáticamente al ponerse en marcha. No es necesario encenderlo manualmente.

Comprueba primero la distancia entre el generador y la llanta. Una distancia demasiado grande es una de las causas más frecuentes de baja potencia. Comprueba también que el generador esté correctamente alineado con la superficie conductora de aluminio de la llanta.

Comprueba el ajuste de la distancia, el centrado de la llanta y que el soporte esté firmemente fijado. En las Microlights, el contacto ocasional se amortigua además mediante los adhesivos protectores de la carcasa.

Comprueba primero si la carcasa presenta fuertes marcas de abrasión. En caso de roce permanente, la presión sobre la carcasa puede frenar mecánicamente el generador. Normalmente los adhesivos protectores lo evitan. Comprueba también la fijación, la distancia y la alineación.

No. Muchas piezas de fijación pueden sustituirse por separado.