Häufige Fragen zu Magnic Light

In den meisten Fällen ja, sofern eine geeignete Montageposition und eine leitfähige Aluminiumfelge vorhanden sind. Entscheidend sind Bremsentyp, Felge und der Abstand zwischen Felge und Gabel bzw. Rahmen.

Für Rennrad-, V-Brake- und Cantilever-Felgenbremsen sind in der Regel die Magnic Microlights vorgesehen.

Bei Scheibenbremsen kommen Microlights Disc oder Wega infrage. Microlights Disc eignet sich besonders für kompakte Einbausituationen, Wega für größere Abstände zwischen Felge und Gabel bzw. Rahmen.

Bei Microlights Disc befinden sich Generator und Leuchte kompakt direkt an der Felge. Bei Wega sind Generator und Leuchte räumlich getrennt und über ein Kabel verbunden. Dadurch eignet sich Wega besonders für breite Gabeln und größere Abstände, zum Beispiel bei Mountainbikes. Außerdem können Wega-Leuchten für spezielle Lösungen eingesetzt werden, etwa an Fahrradanhängern.

Nein. Eine reine Carbonfelge funktioniert nicht. Magnic Light benötigt einen elektrisch leitfähigen Felgenbereich, typischerweise Aluminium.

Ja, sofern sich an der richtigen Stelle ein ausreichend breiter leitfähiger Aluminiumring befindet.

Ja. Dafür gibt es speziell Microlights Disc und Wega.

Ja. Gerade für Rennräder sind die kleinen Abmessungen und das geringe Gewicht interessant.

Grundsätzlich ja. Entscheidend sind Felgenmaterial und die Platzverhältnisse an Gabel und Hinterbau.

Grundsätzlich ja. Bei breiten Gabeln oder größeren Abständen ist häufig Wega die geeignetere Lösung.

Ja, Magnic Light funktioniert auch bei kleinen Laufrädern. Für die Verwendung entsprechend der deutschen StVZO sind gegebenenfalls zusätzliche gesetzliche Anforderungen, insbesondere zur Mindesthöhe, zu beachten.

Ja. Am besten schickst du Fotos von Felge, Gabel und Hinterbau – seitlich sowie schräg von vorne bzw. hinten. Dann können wir meist schnell beurteilen, welche Variante geeignet ist.

Ein rotierendes Magnetfeld im Generator erzeugt in der vorbeilaufenden leitfähigen Aluminiumfelge Wirbelströme. Deren Magnetfeld wirkt wiederum auf den Generator zurück und versetzt dessen Magnetrotor in Rotation. So wird elektrische Energie erzeugt – kontaktlos.

Nein. An der Felge werden keine Magnete angebracht.

Magnic Light ist selbst ein kontaktlos arbeitender Generator. Ein klassischer Seitenläufer- oder Nabendynamo wird nicht benötigt.

Nein. Die Energie wird während der Fahrt erzeugt.

Nein.

Nein.

Für das Wirbelstromprinzip wird ein elektrisch leitfähiges Material benötigt. Aluminiumfelgen eignen sich dafür besonders gut und sind die vorgesehene Standardlösung. Stahlfelgen können grundsätzlich ebenfalls reagieren, sind wegen ihrer magnetischen Eigenschaften aber ungünstiger.

Nein. Zwischen Generator und Felge bleibt ein kleiner Luftspalt.

Jede Energieerzeugung benötigt Leistung. Die für die Fahrradbeleuchtung entnommene Leistung ist jedoch sehr gering. Zusätzlich gibt es bei Magnic Light keine mechanische Reibung eines Reibrades an Reifen oder Felge.

Nein. Die elektrische Energie stammt aus der Bewegungsenergie des Fahrrads. Magnic Light nutzt lediglich ein anderes Generatorprinzip als klassische Fahrraddynamos.

Durch die Wechselwirkung zwischen dem Magnetfeld des Rotors und den in der Aluminiumfelge erzeugten Wirbelströmen entsteht ein Drehmoment.

Aus der Bewegungsenergie des Fahrrads – über elektromagnetische Wirbelströme in der Aluminiumfelge.

Das zugrunde liegende physikalische Prinzip der Wirbelströme ist lange bekannt. Die Herausforderung besteht darin, daraus einen kleinen, effizienten und für Fahrräder geeigneten Generator zu entwickeln.

Nein.

Je nach Geschwindigkeit erreicht eine Magnic-Light-Leuchte etwa 10–20 Lux.

Magnic Light verfolgt ein anderes Konzept: dauerhaft verfügbare Beleuchtung ohne Laden und ohne Batterie. Sehr leistungsstarke Akku-Scheinwerfer können wesentlich höhere Lichtleistungen erreichen.

Bereits ab etwa 3–4 km/h beginnt die Beleuchtung zu arbeiten. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt die Lichtleistung zunächst weiter zu.

Bis ungefähr 50 km/h nimmt die Lichtleistung mit der Geschwindigkeit zu. Oberhalb davon steigt sie nur noch geringfügig.

Ja. Beim Bremsen nähern sich Felge und Generator einander an. Dadurch steigt direkt die Generatorleistung und damit die Helligkeit. Das erzeugt einen gut sichtbaren Bremslichteffekt für nachfolgenden Verkehr und beim Fahren in der Gruppe.

Dieser Effekt gilt für die an der Felgenbremse montierten Microlights. Bei Microlights Disc und Wega tritt er nicht auf, da diese Systeme nicht an der Felgenbremse montiert sind.

Nein.

Ja. Das Rücklicht besitzt eine Standlichtfunktion mittels Elektrolytkondensator und leuchtet nach dem Anhalten noch mehrere Minuten weiter.

Typischerweise etwa 4–10 Minuten, abhängig von vorheriger Fahrdauer und Betriebsbedingungen.

Für das Vorderlicht ist die Realisierung eines geeigneten Standlichts technisch aufwendiger als beim Rücklicht. Eine Standlichtfunktion für das Vorderlicht ist in Entwicklung.

Ja. Die Systeme sind für die Selbstmontage vorgesehen.

Nein. Das für die jeweilige Montage benötigte Werkzeug wird mitgeliefert bzw. übliches Fahrradwerkzeug reicht aus.

Bei den Microlights wird der Abstand durch einen Verschiebemechanismus automatisch nachgeregelt. Grundsätzlich soll der Generator möglichst nahe an der Felge laufen, ohne sie dauerhaft zu berühren. Ein kleiner, gleichmäßiger Luftspalt sorgt für optimale Leistung. Details stehen in der jeweiligen Montageanleitung.

Dann sinkt die Generatorleistung und das Licht kann schwächer werden oder erst bei höherer Geschwindigkeit zuverlässig leuchten.

Dauerhafter Kontakt sollte möglichst vermieden werden. Die mitgelieferten und bei Microlights vormontierten Schutzaufkleber aus ultrahochmolekularem Polyethylen sind sehr abriebfest und gleitfähig und schützen das Gehäuse bei gelegentlichem Kontakt.

Bei Microlights wird der Abstand zudem mit zunehmendem Verschleiß des Bremsgummis automatisch nachgeregelt: Der Generator wird dabei weiter nach außen verschoben.

Je nach Produkt und Montageposition gibt es passende Varianten bzw. Montagemöglichkeiten.

Ja.

Ja.

Technisch sind mehrere unabhängige Magnic-Light-Module möglich. Für die Nutzung im Straßenverkehr sind die jeweiligen Zulassungsvorgaben zu beachten.

Bei korrekter Montage arbeitet Magnic Light sehr leise. Da kein Reibrad die Felge berührt, entsteht kein typisches Seitenläufer-Dynamo-Geräusch.

Ein physikalischer Widerstand ist vorhanden, aber so gering, dass er beim Fahren praktisch nicht wahrgenommen wird. Magnic Light wurde auch bereits im Renneinsatz verwendet. Der Leistungsverlust pro Leuchte liegt unter einem Watt und ist damit sehr gering.

Nein. Eine Aluminiumfelge wird dadurch nicht dauerhaft magnetisiert.

Ja. Das System ist für den Einsatz am Fahrrad und für Fahrten bei jedem Wetter ausgelegt.

Magnic Light ist nach IPX6 gegen starkes Strahlwasser geschützt und für den normalen Fahrradbetrieb bei Regen ausgelegt.

Ja. Magnic Light eignet sich sehr gut auch für extreme Bedingungen und niedrige Temperaturen. Anders als bei Akkuleuchten ist die Energieversorgung nicht von einem geladenen Akku abhängig.

Eine normale Reinigung ist möglich. Verwende keine Reinigungsmittel oder Zusätze, die Kunststoffe angreifen. Einen Hochdruckreiniger sollte man – wie auch bei Lagern und anderen Fahrradkomponenten – nicht direkt auf das Produkt richten.

Da kein mechanischer Kontakt erforderlich ist, ist leichter Schmutz normalerweise weniger kritisch als bei einem Reibraddynamo. Sehr starke Verschmutzungen oder metallische Fremdkörper sollten entfernt werden.

Das System ist auf langfristige Verwendung ausgelegt. Wesentliche Bauteile sind austauschbar und Magnic Light bietet Reparaturmöglichkeiten auch für ältere Produkte. Bei guter Pflege sind in der Regel deutlich mehr als 20.000 km möglich.

Ja. Das Produkt ist bewusst reparierbar aufgebaut.

Ja. Verschiedene Ersatz- und Montageteile sind verfügbar.

Nimm Kontakt mit Magnic Light auf. In vielen Fällen kann ein einzelnes Bauteil ersetzt werden, statt das komplette Licht auszutauschen. Weitere Informationen findest du auch bei unserem Reparaturversprechen.

In vielen Fällen nein. Das modulare Konzept ermöglicht den Austausch einzelner Komponenten.

Stahlfelgen sind magnetisch. Dadurch ist die Montage schwieriger und die Leistung kann durch die magnetischen Haltekräfte des Systems geringer ausfallen als bei Aluminiumfelgen. Aluminiumfelgen sind deshalb die vorgesehene und empfohlene Lösung.

Ja, das ist kein Problem. Das System arbeitet kontaktlos über ein elektromagnetisches Feld. Eine dünne Eloxalschicht verhindert die Funktion nicht.

Nein. Da kein mechanischer Kontakt erforderlich ist, gibt es durch den Generator keinen Abrieb an der Felge.

Ja. Die entsprechenden Magnic-Light-Produkte verfügen über die erforderliche deutsche StVZO-Zulassung für den vorgesehenen Betrieb.

Ja. Die Zulassungsnummern sind:

• Rückleuchte: K 2239*00
• Vorderleuchte: K 2240*00

Weil das Licht automatisch während der Fahrt erzeugt wird: kein Laden, keine leeren Batterien und kein Vergessen der Beleuchtung.

Magnic Light lässt sich nachrüsten, ohne ein Dynamo-Laufrad einzubauen, und benötigt keine Kabelverbindung von einem Nabendynamo zur Leuchte.

Es gibt keinen mechanischen Kontakt zur Felge oder zum Reifen und damit keinen Reibradschlupf oder entsprechenden mechanischen Abrieb.

Magnic Light ist als Fahrradbeleuchtung für den regulären Betrieb konzipiert und nicht lediglich als Notlicht.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die eine dauerhaft am Fahrrad verfügbare Beleuchtung möchten, ohne sich um Laden oder Batteriewechsel kümmern zu müssen.

Ja – genau dafür ist das System gedacht.

Leuchte bzw. Generator sowie die für die jeweilige Variante benötigten Montagekomponenten.

Ja.

Nein. Magnic Light beginnt automatisch mit der Fahrt zu arbeiten. Ein manuelles Einschalten ist nicht erforderlich.

Prüfe zuerst den Abstand zwischen Generator und Felge. Ein zu großer Abstand ist eine der häufigsten Ursachen für geringe Leistung. Kontrolliere außerdem, ob der Generator korrekt zur leitfähigen Aluminiumfläche der Felge ausgerichtet ist.

Prüfe die Einstellung des Abstands sowie den Rundlauf der Felge und den festen Sitz der Halterung. Gelegentlicher Kontakt wird bei Microlights zusätzlich durch die Schutzaufkleber am Gehäuse abgefangen.

Prüfe zuerst, ob das Gehäuse starke Abriebspuren aufweist. Bei dauerhafter Reibung kann Druck auf das Gehäuse den Generator mechanisch bremsen. Normalerweise wird dies durch die Schutzaufkleber verhindert. Kontrolliere außerdem Befestigung, Abstand und Ausrichtung.

Nein. Viele Befestigungsteile können separat ersetzt werden.